Esta fue una misión de descubrimiento de la verdad. Llevamos una camioneta manual Toyota Tacoma 3.5L 2018 al dyno de pruebas para descubrir la verdad y romper las medias verdades.
Una calibración Toyota OEM 04A72, OV2.0 SFOB (Gasolina Regular) y (Gasolina Premium), KDMax Pro, KDMax Pro 10.0, YW Blackhawk (Regular) y (Premium), OTT 9.0 se ejecutaron en el dyno de pruebas en el mismo vehículo (Tacoma 3.5L 2018), el mismo día, con el mismo combustible.
Como demostraremos, y con los protocolos de prueba apropiados, ninguna de las «variables» comúnmente citadas por muchos de los tuneros (tuners) de Toyota afirman que realmente afectan las pruebas. Si bien reconocemos que los diferentes fabricantes de los dyno hacen o pueden leer de manera diferente al DynoJet. Esta marca es ampliamente reconocida que DynoJet es el punto de referencia y el estándar de la industria por una buena razón.
Para que quede perfectamente claro, nuestro objetivo era validar o refutar las afirmaciones de dyno hechas por KDMAX para su actualización 10.0 recientemente publicados en función de las afirmaciones publicadas con respecto al rendimiento de su tuneo recientemente lanzada en 87 Octanos.
Para ser justos con todas las partes y para responder a la pregunta que todos los propietarios de Tacoma quieren saber, pero que muchos temen preguntar, decidimos poner todas las cartas sobre la mesa para que el público las vea. Ya sea que nuestras pruebas validaran o refutaran las afirmaciones de KDMax, era justo probar todo bajo el sol y dejar que se dijera la verdad de una vez por todas. El propietario del vehículo compró los archivos antes de la prueba y los puso a disposición para fines de prueba.
Lo que reclama KDMax
KDMax dice que en su versión 10.0 se generan 20Hp y 33 lb-ft (torque) sobre la calibración Stock en gasolina 87 octanos. Vamos a poner esa aseveración a prueba.
La camioneta y la configuración de prueba
La camioneta: Tacoma 2018 Tansmisión Manual de 6 velocidades, recios originales 4:30 con gomas 275/70/17 Falken Wildpeak E-load, elevación de de 2” con suspensión Bilstein con SPC UCA, Icon RXT Leaf Pack, con filtro de papel Toyota, escape original. Algo de peso en la parte trasera debido a una capota blanda y algunas herramientas de overland. La camioneta se llenó con gasolina de 91 octanos de una estación Shell.
La prueba: Se probaron 8 calibraciones diferentes en la misma camioneta, en el mismo dyno, el mismo combustible, el mismo día, etc. Se eliminaron todas las variables posibles donde se establezca que las ejecuciones presentadas son repetibles y representativas del mapping de esa calibración. Solo se comparará la mejor ejecución de cada calibración con otra.
Estableciendo la línea de Base
Nuestro primer gráfico del dyno muestra 3 halones consecutivos del vehículo para establecer nuestra línea de base.
Esta camioneta es consistente y funciona a la par con otras Tacomas de tercera generación que han sido probadas en otras partes del país por varias entidades. Compruébelo usted mismo buscando en Google «3G Tacoma Dyno».
Aquí está la mejor ejecución de inventario de esta camioneta transmisión manual del 2018 en comparación con la nuestra que es automática del 2022 y que se probó en el otoño de 2022. Destacando aún más que con los controles adecuados, se pueden obtener resultados consistentes y repetibles. Como se puede ver, se trata de carreras sólidas y consistentes entre camiones con neumáticos de dos tamaños diferentes, relaciones de transmisión, tipos de transmisión y en diferentes estaciones.
Una vez más, las mismos dos vehículos que el anterior usando la calibración OTT 9.0. Ambos demostrando repetibilidad en los resultados a pesar de las diferencias en los vehículos y condiciones. Gracias a la corrección SAE y métodos adecuados.
Poniendo todos a prueba
OVTune
OVTune 2.0 SFOB regular
Fecha de modificación del archivo: 05/11/2021
OVTune SFOB Regular vs Stock
Rojo es stock
OVTune SFOB Premium vs Stock
Rojo es Stock
KDMax Pro Tunes
KD Max Pro
Fecha de modificación del archivo: 21/11/2021
KDMax Pro vs Stock
Rojo es Stock
KDMax Pro 10.0
Archivo modificado: 06/08/2023
KDMax Pro 10.0 vs Stock
Rojo es Stock
YotaWerx Blackhawk
YotaWerx Blackhawk Regular
Fecha de modificación del archivo: 06/10/2023
YotaWerx Blackhawk Regular vs Stock
Stock es Rojo
YotaWerx Blackhawk Premium
Archivo modificado en: 06/10/2023
YotaWerx Blackhawk Premium vs Stock
Stock es Rojo
OTT 9.0
Después de 28 ejecuciones en el dyno, se volvió a cargar la calibración original para ver los efectos de la absorción de calor en los resultados.
OTT 9.0
Archivo modificado en: 12/14/2022
OTT 9.0 vs Stock
Stock es Rojo
EL MEJOR
Mejor ejecución de cada fabricante vs Stock
OTT 9.0 – Azul
YW Blackhawk Premium – Verde
KDMax 10.0 – Amarillo
Stock es Rojo
La verdad…
OTT 9.0 frente a YotaWerx Blackhawk Prem. contra KDMax Pro 10.0
Overland Tailor Tuning alienta a todos a tomarse un momento para pensar críticamente sobre lo que hemos compartido con ustedes. ¿Duda de nuestros hallazgos? Lleve su propio vehículo al banco de pruebas y pruébelo. Es hora de que la gente elija la píldora «roja».
Fuente: Overland Tailor. Truth be told. Recuperado en: https://overlandtailor.com/truth-be-told-dyno